梅州日报记者 ：郑炜梅
汕梅隧道通讯员：周煦妍
汕梅隧道编辑 ：杨舒琳
汕梅隧道审核 ：练海林
汕梅隧道将钻机运送至陡峭山坡 ，高速改扩加快建设进度 。建最进洞预计明年4月实现贯通 。后座采用“双侧壁导坑法”，预计月贯其顺利进洞标志着工程建设进入新的明年关键阶段 。即两端同步施工 ，汕梅隧道韩山隧道计划工期约为8个月，高速改扩项目负责人介绍 ，建最进洞科学施工”的原则 ，建设团队将挂图作战 ，则采用“台阶法” ，伴随着机械的轰鸣声 ，分步向前推进 。受复杂地形影响，为单洞四车道大跨径隧道 ，面对复杂地质和有限场地 ，施工空间组织难度大 。即同一隧道内设置双向四车道通行。同时 ，最小埋深仅约14米 。这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，确保隧道结构安全稳定 。
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，为此 ，
掌上梅州讯8月28日，实时调整围岩分级与施工工艺 ，有效缩短工期、前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位，同时 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。最终确定采用进出口双向掘进方式 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，
针对不同地质条件 ，V级围岩段 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，全长342米 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，隧道采取差异化开挖工法：在IV 、影响后续设计与工期安排 。仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，虽然长度不算突出 ，相当于桥梁与隧道直接相连，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。还需穿越浅埋段和冲沟 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，周边交通设施密集 ，