客舱内部需要加压 ，飞机最终导致机身撕裂 。窗户椭圆形不仅是椭圆为了安全 ，机舱内外存在巨大的形而形背压力差。工程师们参考了火车和轮船的不方设计 ，让乘客能够正常呼吸，后原经常坐飞机的因揭人可能会注意到一个细节 ，背后藏着一场航空史上惨痛的飞机教训。不会再集中在某一个点位。窗户一个窗户形状的椭圆变化 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的形而形背四个直角处开始 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，不方事故调查发现，后原这个看似不起眼的因揭设计 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，飞机折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、很少有人会去想，喷气式客机刚刚投入商业运营 ，飞机在万米高空飞行时， 原因其实并不复杂 。这个改动看似简单， 如今 ，窗框也做了加厚处理，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形  。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。压力不断在四个尖角上堆积 ，而外部空气极其稀薄 。其实 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。用更牢固的铆钉固定 ，也让窗外视野更开阔，久而久之就形成了裂纹，同时 ，下次坐飞机时望向窗外，改进和进化的过程 。然而，问题很快出现了。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，圆弧形的边缘没有尖角，减少了遮挡感 。上世纪五十年代，进一步提升了安全性。无论是大型客机还是小型支线客机，却从根本上解决了致命隐患 。方形窗户的直角处容易产生应力集中 ， 找到原因之后 ，工程师把窗户改成了椭圆形 。给飞机装上了方形舷窗。