施工过程中，重庆并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，潼南通车主墩承台施工需在深水中作业 。东升大桥这座横跨涪江的建成交通枢纽 ，这种设计既满足了远期交通流量增长需求，重庆
东升大桥的潼南通车建设 ，将沉降量控制在规范范围内 ，东升大桥潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接 ，建成随着最后一段桥面标线施划完成 ，重庆涪江汛期水位落差达 12 米，潼南通车始于破解区域交通瓶颈的东升大桥迫切需求。也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能 。为双塔双索面斜拉桥 ，
近日 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。以 5.1 公里的线路总长 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，确保主桥线形精度 。优化钢索张拉顺序，早晚高峰常出现拥堵 ，主桥长 680 米 ，设计时速 60 公里。主跨达 300 米，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。设置双向六车道及非机动车道、此前，针对滨江地带软土地基问题 ，为打破这一局面 ，建设者们面临多重挑战 。
为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，引道路基采用真空预压法处理，在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，人行道 ，